szhbsd 区块链正在改变航运业，这种崛起是2018年以来众多实验中最大的成功案例。
“我们现在正在测试系统，并将有关货物装卸，船只停泊的信息转移到区块链平台。 系统完全集成后，我们将能够与监管机构优化工作，提高码头对即将发生的事情的可见性，并在线接收海运公司的更新。” Brian Hibbert，副总裁兼首席信息官ICTSI说。
国际集装箱码头服务有限公司（ICTSI）是一家全球港口管理公司。
他们上个月加入了TradeLens，这是IBM和马士基于2018年推出的基于区块链的运输平台。马士基是1996年以来全球最大的集装箱船和供应船运营商。
TradeLens现在声称拥有175个以上组织的生态系统，“扩展到10多个海洋承运人，并涵盖了600多个港口和码头的数据。”
2020年12月TradeLens区块链统计
Tradelens表示，他们现在已经跟踪了超过17亿个事件，并通过其区块链系统处理了超过3300万个容器。
他们说：“ TradeLens使您可以实时跟踪120多个计划，估计和实际事件中的货物。” “网络合作伙伴将数据发布到平台； 用户查询并订阅寄售事件，进行跟踪和追踪：简单快捷。”
它正在运行基于Hyperledger Fabric（开放源代码许可的区块链）的IBM区块链。 在解释该过程时，他们说：
“将可读版本保存到TradeLens文档存储中，并将加密的’哈希’或令牌（A）保存到区块链分类帐中。 在预订确认后的120天内可以搜索文件。
授权用户可以直接访问文档。 TradeLens将新的文档令牌（B）与存储的文档令牌（A）进行比较，以验证每个检索到的文档的真实性和不变性。”
过去需要数周的流程现在可以在几秒钟内在区块链上完成。 AP Moller Maersk子公司GDT Solutions的产品经理Jeffrey Ivinski说：
“在巴拿马，提单仍必须由承运人在目的地实际签署，并出示给海关和要放行的码头。
但是，TradeLens电子提单（eBL）能够将eBL的传输时间从几天减少到几毫秒。 一旦在巴拿马收到，就可以印刷和展示。
所有流程都进行得非常顺利，以至于巴拿马海关和码头将很快测试电子发布。 当他们能够访问eBL并以电子方式释放货物时，我们将实现真正的无纸贸易。”
提单是承运人向托运人签发的法律文件，其中详细说明了所载货物的类型，数量和目的地。
它们曾经是并且仍然主要是实际的纸质文件，有时必须通过快递将其发送到运输目的地才能取走货物。
延误有时会导致滞留和滞期（D＆D）成本，而这些受阻滞的票据会以可信赖的方式即时转移，在接收方担心的情况下，因为这些票据在中性的区块链平台中记录。
在大流行期间，这尤其重要，因为在大流行期间，出现了无数次干扰，包括对空中飞行的干扰，这使得手动发送纸质票据变得更加困难。
因此，他们看到了对服务需求的增长，Ivinski引用了一个未具名的印度海鲜出口商的信息，该公司由于航班停飞和暂停快递服务而现在将100％的BL加工为TradeLens eBL，这使接收BL的过程变得异常困难。
所有这些都表明，航运业很可能已经达到了一个转折点，随着行业意识到2018年区块链技术的巨大好处并且现在看来正在见证转型，合作水平达到了前所未有的水平。
